Giá xăng dầu tại Việt Nam hiện đang đắt hơn giá tại Campuchia từ 3.000 – 4.000 đồng/lít, do vậy đang có tình trạng xăng dầu chảy ngược từ Camphuchia vào Việt Nam.
Tháng 7/2008, khi giá xăng dầu tại Campuchia đắt hơn giá xăng dầu trong nước thì nạn xuất lậu xăng dầu sang Campuchia đã được các cơ quan cảnh báo.
Chỉ chưa đầy năm tháng sau, khu vực biên giới giữa hai tỉnh Kiên Giang (Việt Nam) và Cam-pốt (Campuchia) lại có hiện tượng xăng dầu chảy ngược trở lại từ Campuchia tràn vào Việt Nam. Nguyên nhân là do giá xăng dầu trong nước hiện cao hơn Campuchia 3.000-4.000 đồng/lít.
Theo ông Lữ Hải, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý thị trường Kiên Giang, khoảng 10 ngày nay có việc một số ngư dân từ Campuchia chở xăng dầu bằng đường biển sang bán trực tiếp cho bà con ngư dân Việt Nam trên vùng biên giới hai nước. Tuy nhiên, hiện tượng mua bán trên chỉ là nhỏ lẻ của một vài tàu đánh cá phía Campuchia, chủ tàu tranh thủ kiếm thêm tiền lời.
Ông Triệu Quang Thìn, Trưởng phòng Tổng hợp-Đối ngoại, Cục Quản lý thị trường (Bộ Công thương), cho biết Cục đã nắm được thông tin về hiện tượng nhập lậu xăng dầu qua biên giới. Cục đã chỉ đạo các địa phương xử phạt nghiêm cây xăng mua bán hàng nhập lậu.
Tuy nhiên, một trong những cách người người buôn lậu xăng dầu lách luật là dựa vào Quyết định 254 quy định về việc cư dân biên giới mỗi người trao đổi mua bán hàng hóa qua biên giới không quá hai triệu đồng/ngày.
Với số tiền hai triệu đồng, mỗi người được có thể vận chuyển đến hàng trăm lít xăng dầu. Cục Quản lý thị trường đã chỉ đạo các địa phương kiểm soát chặt, xử lý mạnh khi phát hiện vi phạm; áp dụng Nghị định 107/2008 về xử phạt đầu cơ, buôn lậu để xử lý, biện pháp cao nhất là rút giấy phép kinh doanh đối với doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, tịch thu tang vật, phương tiện và phạt tiền hoặc đề nghị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy mức độ vi phạm.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Trước ngày 30/6, Bộ Công Thương phải trình Chính phủ dự thảo sửa đổi Nghị định 84 về kinh doanh xăng dầu. Hiện, dự thảo lần 4 đã được công bố, nhưng nhiều chuyên gia cho rằng, với kiểu điều hành hiện nay, dù có sửa đổi Nghị định 84, giá xăng dầu cũng khó minh bạch. Bởi đó là cuộc chơi của các “ông lớn’.
Bộ Công Thương vừa công bố, lấy ý kiến dự thảo lần thứ ba quyết định về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện. Dự kiến quyết định này sẽ được thực hiện từ ngày 1/7/2013.
Trong một bài viết vừa được gửi đến các cơ quan báo chí, ông Trần Văn Thịnh, Tổng giám đốc Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã đưa ra góc nhìn của bản thân về vấn đề minh bạch trên thị trường xăng dầu.
"Dự án lọc dầu của Thái Lan tại Bình Định tính khả thi không cao, bởi nó có nhiều vấn đề. Có thể PTT mạnh về tài chính nhưng thường thì không nhà đầu tư nào bỏ cả đống tiền ra để làm một dự án như thế cả".
Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) dự kiến sức tiêu thụ dầu mỏ trên thế giới sẽ giảm mạnh trong năm nay, đánh dấu lần giảm đầu tiên kể từ năm 1983 do kinh tế phương Tây sa sút và tốc độ tăng trưởng ở Trung Quốc chậm lại khiến nước này phải cắt giảm nhu cầu nhiên liệu.
Tập đoàn Dầu khí (Petro Vietnam) vừa đưa ra các phương án đối phó với tình hình giá dầu thế giới sụt giảm mạnh.
Thông tin từ Bộ Công Thương cho biết, tính đến hết năm nay, trên địa bàn cả nước có khả năng đưa vào vận hành 26 dự án thuỷ điện vừa và nhỏ với tổng công suất 198MW. Thực tế, so với dự kiến năm 2008 đưa vào vận hành 39 dự án với tổng công suất 416MW, số dự án bị lùi thời gian vào vận hành là 13 dự án với tổng công suất 218MW.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa có ý kiến chỉ đạo về các dự án điện nông thôn, miền núi, Tây Nguyên và tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng.
Theo kết quả khảo sát mới được Deloitte LLP công bố, trong vòng hơn 20 năm tới, dầu mỏ và khí đốt tự nhiên sẽ không còn đứng vị trí đầu bảng trong những nguồn năng lượng rẻ nhất thế giới.
Ngày 10/12, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng đã giao Bộ Công Thương nghiên cứu, lồng ghép việc thành lập các Tổng công ty thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam vào Đề án Thiết kế thị trường phát điện cạnh tranh và phương án tái cơ cấu ngành điện cho phát triển thị trường, trình Thủ tướng Chính phủ trong tháng 12/2008.
Ngày 10/12 tới Tập đoàn Tân Tạo (ITA GROUP) sẽ tổ chức công bố các nhà thầu quốc tế EPC quan tâm và tham gia chào thầu cạnh tranh cho Trung tâm Điện lực & Cảng biển Kiên Lương giai đoạn 1 do Tập đoàn làm chủ đầu tư.
Ngày 9-12, tại TP Vũng Tàu, Công ty TNHH Năng lượng tái tạo Aerogie Plus tổ chức giới thiệu dự án nhà máy phong điện Côn Đảo và tiến hành ký kết hợp đồng nguyên tắc mua bán điện với UBND huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.