Cơ hội đầu tư: Mở ra nhiều cơ hội mới

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Với việc khởi công xây dựng 3 gói thầu số 1, 2 và 5 trong tháng 10 vừa qua, Dự án Phát triển cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải đang mở ra nhiều cơ hội mới cho tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nói riêng và cả khu vực phía Nam nói chung.

Ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó tổng giám đốc Ban Quản lý dự án 85 (đại diện cho chủ đầu tư là Bộ Giao thông - Vận tải) cho biết, tổng mức đầu tư của Dự án Phát triển cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải là 11.473 tỷ đồng, bằng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản.

Theo đó, toàn bộ dự án được chia làm 6 gói thầu, gồm một gói dịch vụ tư vấn kỹ thuật, một gói nạo vét luồng, một gói cung cấp dịch vụ cung cấp thiết bị khai thác cảng và ba gói thầu xây lắp và dự kiến, đến năm 2012, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động.

Theo thiết kế, cảng Thị Vải có khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có trọng tải 75.000 DWT, công suất thông qua cảng đạt 1,6- 2 triệu tấn/năm, tổng diện tích của cảng là 27 ha. Với chiều dài của bến là 600 m, tổng diện tích lên tới 48 ha, cảng Cái Mép có thể tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 80.000 DWT, với công suất thông qua đạt 600.000 - 700.000 container TEU/năm,

Ông Trần Minh Sanh, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, Dự án Phát triển cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải sẽ góp phần nâng cao năng lực nhóm cảng biển số 5, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để triển khai các cảng biển khác dọc theo chiều dài hạng mục công trình đường 965 của Dự án. Đặc biệt, sau khi hoàn thành, dự án này sẽ đóng góp tích cực vào sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh và là điểm dừng chân lý tưởng của nhiều dự án đầu tư lớn thuộc các ngành kinh tế mũi nhọn.

Ngoài gói thầu số 5 là xây dựng cầu và đường dài 8,3 km nối từ Quốc lộ 51 đến cảng quốc tế Cái Mép do Liên danh nhà thầu Cienco 6 - Trường Sơn thi công, có thể nói sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, hai bến cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ nâng cao đáng kể lượng hàng thông qua tại tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu, đồng thời tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho việc giao thương xuất nhập khẩu hàng hóa trong và ngoài nước.

Theo nhận định của ông Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải, với quy mô đầu tư gồm hệ thống cầu tàu, bến bãi, luồng ra vào, đường vận chuyển hàng hóa, cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải sẽ đóng vai trò chủ đạo cho toàn bộ hệ thống cảng trong khu vực. Dĩ nhiên, cùng với các cảng khác được xây dựng trên sông Thị Vải, tại đây sẽ tạo nên hệ thống giao thông cảng biển hoàn chỉnh mang tầm cỡ quốc tế.

Trong giai đoạn trước mắt, cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải sẽ góp phần giảm bớt tình trạng ách tắc, tồn đọng hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời đẩy nhanh tiến độ di dời các cảng biển nằm trong nội thành TP.HCM. Về lâu dài, đây không chỉ là cụm cảng cửa ngõ chính của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, mà còn là cảng trung chuyển quốc tế có quy mô trong khu vực và trên thế giới.

Được biết, Dự án Phát triển cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 659/QĐ-TTg ngày 24/6/2004, bằng nguồn vốn vay đặc biệt của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC). Theo kế hoạch ban đầu, năm 2006 dự án này sẽ khởi công, đến năm 2010 thì hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Do những khó khăn trong việc tiến hành thuê tư vấn nước ngoài thẩm định phần thiết kế xử lý nền đất yếu, xem xét lại cao trình thiết kế đỉnh bến và xử lý một số tình huống phức tạp trong công tác đấu thầu, xây lắp, nên thời điểm khởi công đã bị lùi lại so với dự kiến.

(Theo Đầu tư)