Đối tác Canada muốn đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng theo hình thức PPP

Sáng kiến Cửa ngõ giao thương với châu Á – Thái Bình Dương của Canada, thông qua cảng Metro Vancouver và Prince Rupert, sẽ tạo ra mối thông thương để hàng hóa từ khu vực châu Á – Thái Bình Dương, trong đó có Việt Nam, vào thị trường Bắc Mỹ nhanh hơn. Đồng thời, sáng kiến này tạo thuận lợi cho hoạt động của doanh nghiệp Canada khi đầu tư vào Việt Nam. Với sáng kiến này, các doanh nghiệp Canada sẽ yên tâm hơn khi đặt các đơn hàng sản xuất tại thị trường Việt Nam

Được biết, ông vừa có chuyến khảo sát một số cảng của Việt Nam. Theo ông, khu vực nào sẽ có nhiều tiềm năng kết nối với sáng kiến trên?

Cơ hội hợp tác là không có giới hạn. Tôi chỉ có thể nói rằng, với bất cứ khu vực nào hay cảng nào, khi thương mại gia tăng thì bản thân các cảng sẽ điều chỉnh mở rộng để có thể trở thành đầu mối trung chuyển cho các cảng lớn và các tuyến đường xa hơn. Trong năm 2009, thương mại hai chiều Canada - Việt Nam đã đạt con số 2 tỷ USD, do đó, khả năng mở rộng các cảng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển là điều sẽ diễn ra trong tương lai.

Canada hiện xếp thứ 11 trong số gần 90 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư vào Việt Nam. Ông đánh giá thế nào về tiềm năng đầu tư của doanh nghiệp Canada vào Việt Nam thời gian tới?

Trong buổi gặp gỡ mới đây với Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Võ Hồng Phúc, hai bên đã đề cập việc sớm ký kết Hiệp định Bảo hộ đầu tư Việt NamCanada. Khi Hiệp định được ký kết, chắc chắn dòng đầu tư của doanh nghiệp Canada vào Việt Nam sẽ gia tăng. Tôi cho rằng, khả năng hợp tác giữa hai quốc gia còn rất nhiều tiềm năng, đặc biệt trong các lĩnh vực giáo dục, khoa học, hậu cần. Tuy nhiên, khả năng hợp tác đầu tư sẽ còn tùy thuộc vào mối quan hệ thương mại giữa hai nước. Khi thương mại tăng lên sẽ tác động đến quyết định đầu tư của các công ty.

Ông có thể cho biết, những lĩnh vực nào được các doanh nghiệp Canada sang Việt Nam cùng đoàn quan tâm?

Đó là đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng theo hình thức hợp tác công – tư (PPP). Các dự án hạ tầng có vốn đầu tư rất lớn, nên chính phủ các nước thường kêu gọi khu vực tư nhân tham gia. Một số thành viên trong đoàn rất có kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu tư đường sắt, tàu điện ngầm… Cụ thể, các doanh nghiệp này từng đầu tư xây dựng hệ thống tàu điện ngầm ở Mumbai (Ấn Độ) và tại Trung Quốc. Do đó, họ không chỉ làm nhiệm vụ tư vấn cho các đối tác tại Việt Nam, mà còn có khả năng thu xếp tài chính rất tốt.