Thế giới cần 25.000 máy báy trong 20 năm tới

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Theo Dự báo Thị Trường Toàn cầu mới nhất của Airbus, trong các năm từ 2009 đến 2028, sẽ có 25.000 máy bay chở khách và hàng hóa trị giá 3,1 ngàn tỷ đôla Mỹ được giao. Những nhân tố quyết định đến lượng cầu máy bay mới bao gồm những nền kinh tế mới nổi, những mạng lưới hàng không đang phát triển, sự mở rộng của các hãng hàng không giá rẻ và những siêu đô thị cũng như sự phát triển giao thông và việc thay thế những máy bay cũ kém hiệu quả bằng những máy bay dân dụng cỡ lớn thân thiện với môi trường hơn.

Máy bay dân dụng thân rộng hơn với mọi kích cỡ sẽ giúp giảm sự tắc nghẽn hàng không và thúc đẩy tăng trưởng trên các đường bay hiện hữu cũng như giúp đạt hiệu quả cao hơn với chi phí thấp hơn. So với thời gian đầu tư vào máy bay và đạt được doanh thu của đội bay, những chu kỳ suy giảm kinh tế là khá ngắn và nhu cầu vận tải hàng không lớn sẽ thúc đẩy tăng trưởng. Năm 2009, doanh thu trên dặm bay chở khách thương mại (RPK’s) giảm 2% và năm 2010, con số này sẽ tăng lên 4,6%. 

Dự báo cho rằng trong vòng 20 năm tới, RPK vận chuyển hành khách sẽ vẫn ở mức cao trước những ảnh hưởng chu kỳ của ngành và tăng 4,7% mỗi năm hay tăng gấp đôi sau 15 năm. Sự tăng trưởng này sẽ dẫn tới cầu 24.100 máy bay chở khách mới, trị giá 2,9 ngàn tỷ đôla Mỹ. Bằng việc thay mới 10.000 máy bay chở khách cũ, đội bay chở khách từ 100 chỗ trở lên của thế giới sẽ tăng gấp đôi so với con số 14.000 hiện nay.  

Số dặm bay thương mại vận chuyển hàng hóa (FTKs) được dự báo đang tăng 5,2% mỗi năm. Thêm vào đó, việc đổi mới đội bay sẽ tạo ra một lượng cầu 3.440 máy bay chở hàng. Trong đó, hơn 850 chiếc là máy bay mới, có giá trị 210 tỷ đôla Mỹ, số còn lại là những máy bay được hoán cải từ máy bay chở khách.   

Nhu cầu lớn nhất về vận tải hành khách sẽ xuất phát từ các hãng hàng không tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương và các thị trường đang nổi. Khu vực bao gồm Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và Ấn Độ chiếm 31% tổng cầu ở khu vực này, theo sau là Châu Âu (25%) và Bắc Mỹ (23%). Về thị trường vận tải hành khách nội địa, Ấn Độ (10%) và Trung Quốc (7,9%) sẽ có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong vòng 20 năm tới. Lớn nhất về khối lượng vận chuyển sẽ vẫn là thị trường nội địa Hoa Kỳ. 

Theo báo cáo, khối lượng vận tải hàng không tăng, tần suất vận tải tăng, chi phí giảm, những trách nhiệm đối với môi trường và ách tắc hàng không đang có tác động ngày càng tăng đến các hãng hàng không khiến các hãng này đầu tư nhiều hơn vào các máy bay trọng tải lớn hơn, đặc biệt trong nội bộ các dòng máy bay bằng việc giảm chi phí huấn luyện và bảo trì. 

Airbus dự đoán lượng cầu máy bay khổng lồ (Very Large Aircraft-VLA) lớn với hơn 400 chỗ, như A380 sẽ là hơn 1.700 chiếc. Trị giá tới 571 tỷ đôla Mỹ, lượng máy bay này chiếm 19% về giá trị vận chuyển hành khách và hàng hóa, hay 7% tính về số lượng. Trong đó, gần 1.318 chiếc sẽ được sử dụng trên những tuyến đường nối các siêu đô thị lớn nhất thế giới, có số lượng và kích cỡ đang đều đặn tăng lên. Xu hướng này tất yếu dẫn tới một sự tích tụ vận chuyển. Hơn 50% những Máy bay khổng lồ của đội bay thế giới sẽ được vận hành bởi các hãng hàng không tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương.  

Trong phân khúc máy bay hai lối đi (có số ghế từ 250 đến 400) 6.250 máy bay chở khách và chở hàng mới sẽ được giao trong vòng 20 năm tới, đạt giá trị 1.300 tỷ đôla Mỹ (tương đương 42% giá trị), 25% về số lượng. Trong đó, có 4.240 máy bay hai lối đi loại nhỏ (từ 250 đến 300 ghế) và khoảng 2.010 máy bay hai lối đi hạng trung (có từ 350 đến 400 ghế). Chiếm lĩnh những phân khúc này sẽ là những dòng máy bay A330/A340. Từ năm 2013, dòng máy bay A350XWB sẽ đáp ứng toàn bộ những nhu cầu của thị trường đối với máy bay hai lối đi. 

(Theo N.P // Diễn đàn doanh nghiệp)