Theo dòng thời sự: Vẫn chỉ là độc quyền doanh nghiệp!

Tuy nhiên, nếu so với giá dầu thô thế giới từ mức đỉnh là trên 147 USD/thùng, nay đã giảm xuống mức 40,81 USD/thùng (ngày 6-12), thì mức giảm vào khoảng trên 72%. Như vậy, tốc độ giảm giá bán lẻ xăng dầu trong nước, nếu đem so với giá dầu thô thế giới thì chỉ cao hơn một nửa mức giảm của giá dầu thô thế giới.

Người tiêu dùng trong nước có lẽ cũng đã quá ngán ngẩm với những lời giải thích, chính xác hơn là sự bao biện của nhiều quan chức quản lý Nhà nước và lãnh đạo các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu về hiện tượng giá bán lẻ xăng dầu tăng thì rất “kịp thời” còn giảm thì vô cùng... đủng đỉnh! Hậu quả là người tiêu dùng đang phải gánh chịu mức giá bán lẻ xăng dầu quá cao. Nếu tính toán một cách rộng rãi nhất khi giá dầu thô thế giới ở vào mức 45 USD/thùng, thì giá bán lẻ xăng dầu trong nước (sau khi đã tính 35% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, 10% thuế giá trị gia tăng, 500 đồng/lít phụ phí và hao hụt, 1.000 đồng/lít trả ngân sách Nhà nước) cũng chỉ ở vào mức 9.000 đồng/lít. Thực tế, giá bán lẻ xăng A92 ở một số nước trong khu vực từ khi giá dầu thô thế giới còn ở ngưỡng trên 50 USD/thùng đã ở mức tương đương 9.000 đồng/lít. Như vậy, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong nước hiện đang lãi ít nhất 3.000 đồng khi bán mỗi lít xăng. Tức là mức lãi của các doanh nghiệp xăng dầu hiện bằng 25% doanh thu, một mức lãi mà không có bất cứ loại hình kinh doanh nào có thể sánh được! Bởi thông thường, mức lãi 5% trên doanh thu đã là sự thèm muốn tột cùng của tuyệt đại đa số các doanh nghiệp.

Đương nhiên, cũng có lúc người dân được hưởng lợi từ sự chịu đựng của Nhà nước khi giá xăng dầu thế giới lên quá cao, ngân sách đã phải bù lỗ. Song, sự hưởng lợi đó chỉ trong một thời gian ngắn và sự chịu đựng, thiệt thòi của người tiêu dùng khi giá dầu thế giới liên tục giảm mạnh mà giá bán lẻ trong nước cứ nhỏ giọt chắc chắn đã cao hơn phần lợi được hưởng trước kia quá nhiều và người dân đang phải chịu đựng gánh nặng cho mức lãi khổng lồ ấy của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong nước! 

Câu trả lời cho toàn bộ vấn đề nêu trên vẫn chỉ là do sự độc quyền doanh nghiệp!